就目前来看，持续的产品推新未能使江铃汽车在商用车领域呈现出明显的回暖态势。

7月5日，江铃汽车股份有限公司（以下简称：江铃汽车）公布了2023 年 6 月产、销情况的自愿性信息披露公告。

(资料图片)

公告显示，江铃汽车6月产销分别为25,209辆、26,441辆，产量同比增长幅度较达11.65%，销量则与去年同期相比微增1.70%；其上半年累计产销分别达到了143,150辆、146,350辆，均保持同比增长，分别达8.00%、7.64%。

就整体情况来看，江铃汽车6月及上半年销量增长的表现主要归功于SUV车型销量的增长，后者在6月实现10,826辆的成绩，环比5月增长了15.24%，同比也实现了60.53%的增幅；不过需要指出的是，在很大程度上，这一涨幅仍基于去年受环境影响导致的低迷成绩。

与乘用车市场的走势有所不同，在商用车领域，江铃汽车旗下轻型客车、卡车（轻卡）以及皮卡在今年上半年则整体表现为走低的状态。有业内分析指出，原因一方面与基建等需求下滑有关，另一方面则在于宏观经济恢复相对乏力、消费信心恢复缓慢等问题导致的多种不确定因素叠加。

具体而言，轻型客车6月销量为5,934辆，延续此前下跌走势，同比降低了13.41%。自前5月总销量比前4月总销量由正增长转向为负增长后，截至6月底，这一负增长数值继续攀升，达到了2.64%的水平。

从细节来看，由于5月底江铃福特轻客家族在全球范围内的累计销量突破1200万辆，其随后推出了福顺车型直降最高1.5万元的优惠活动。不可否认，这在一定程度上促成了产品订单及实际销量的提升。

轻卡市场，江铃汽车在6月15日举办了一场新能源品牌发布会，正式发布了“江铃乐行”，同时还上市了该品牌旗下轻卡江铃乐行E路达，后者基于全新纯电平台打造，售价区间为182,588 - 269,888元。

据了解，针对运输行业“低碳高效”的需求，江铃乐行建立了“全场景的产品覆盖、全场景的客户服务、全场景的生态构建”的解决方案，并将形成以纯电为主、兼顾增程、氢燃料、换电等多重技术路线的全场景产品覆盖。

可以预见的是，这一全新品牌及产品的推出，有望改变目前江铃汽车在轻卡市场的走低态势。

皮卡市场的重心则在于大道(图片|配置|询价)品牌，在皮卡乘用化的大趋势下，这亦被外界视为江铃汽车销量的全新增长点。6月1日，大道品牌旗下旗下两款车型“全能者”（商乘版）和“追光者”（乘用版）正式上市，提供汽油/柴油两种动力模式，售价分别为11.38-14.08万元、13.58-17.48万元。

不过需要注意的是，新品牌旗下两款新车的上市并未实现助力销量上涨的预期，反之，与5月3.16%的同比正增长表现相比，江铃汽车在6月的皮卡销量转为负增长，同比去年同期降幅高达30.03%。

值得一提的是，在7月1日，江铃汽车还公布了一项关联交易，宣布与福特汽车签署的《关于全新一代福特F150猛禽服务合同》已经审议批准。从内容上看，主要指向于福特F150猛禽整车、零部件、附件以及相关衍生服务产品，有效时间从即日起至整车产品生命周期时间结束。

结合此前福特调整在化业务，并表态将倾向于布局“投资更少、更精简、更专注、回报更高的业务”这一点来看，福特F150猛禽将通过江铃福特在国内销售，也将为江铃汽车在财报中增加一笔可观的收益。

面对2023年31.6万辆的销售目标，江铃现已达成46.31%。倘若下半年整体市场恢复良好，不可否认，随着产品布局的提速，其有望迎来商用车整体表现转正，并实现期望中的业绩。

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